繼大理雙層網(wǎng)紅列車之后，云南又一趟列車即將加入人們火車旅行的愿望清單。
01 30個(gè)億的“全球首列”
11月28日，耗資30.7億的“全球首列全景觀光山地旅游列車”一期工程在云南麗江試運(yùn)行。這趟列車是2020年、2021年云南省“四個(gè)一百”重點(diǎn)工程之一，它穿梭于麗江古城與玉龍雪山之間，起點(diǎn)為麗江游客集散中心，途經(jīng)白沙古鎮(zhèn)站、玉水寨站、東巴谷站，終點(diǎn)為玉龍雪山甘海子，共五站。全線長(zhǎng)20.47公里，時(shí)長(zhǎng)20分鐘，最高運(yùn)行速度70公里/小時(shí)，最大載客量350余人。
作為一條觀光旅游專線，乘客沿途可以看到山地灌木、峽谷風(fēng)光和巍峨的雪山，因此，為提升路途中的觀景效果，車輛設(shè)計(jì)了120度-150度的仰視觀景視野。同時(shí)，為適應(yīng)高原光照，車輛采用了10擋電動(dòng)可調(diào)光的大曲面觀景側(cè)窗，能夠根據(jù)日照光線強(qiáng)弱變換透光率，有效隔絕紫外線，可以說是十分貼心了。
車內(nèi)裝飾采用了麗江東巴文與納西族元素的裝飾，充分展現(xiàn)麗江的民俗風(fēng)情。五個(gè)車站的設(shè)計(jì)也各自結(jié)合了當(dāng)?shù)匚幕?，使乘客充分感受麗江不同文化的魅力。白沙古?zhèn)站的設(shè)計(jì)理念來源納西族文化瑰寶白沙壁畫；東巴谷站的設(shè)計(jì)理念是圖騰石柱；玉龍雪山站則設(shè)計(jì)成山峰造型。
根據(jù)規(guī)定，該列車需進(jìn)行為期三個(gè)月的空載試運(yùn)行，方可投入正式使用，按照時(shí)間推算，明年春天或可正式運(yùn)營(yíng)。
可以預(yù)見，這趟列車運(yùn)營(yíng)后，光是“全景”這一特色就勢(shì)必會(huì)吸引不少游客前來打卡。它不僅可以讓乘客全方位感受麗江的不同景色與人文，還可解決麗江各景點(diǎn)間交通不便的問題，對(duì)麗江和云南的旅游業(yè)將產(chǎn)生一定的推動(dòng)作用。
02 用火車開啟旅行新方式
自我國(guó)高鐵建設(shè)發(fā)展越來越快以來，火車已經(jīng)不再是一種普通的交通工具，而是逐漸成為一種“慢旅行”。暑假期間大火的“呼倫貝爾號(hào)”主題旅游列車，就以“火車旅游天花板”開啟了國(guó)內(nèi)全新的豪華火車慢旅行方式。
“呼倫貝爾號(hào)”是復(fù)星旗下星景控股運(yùn)營(yíng)的輕奢旅游列車，暑假?gòu)暮魝愗悹柕暮＠瓲栒境霭l(fā)，到哈爾濱行程結(jié)束。列車秉承了復(fù)星的“一價(jià)全包”模式：五星包房、獨(dú)立衛(wèi)浴、特色餐飲、觀景大窗、KTV、兒童游樂區(qū)、管家式服務(wù)應(yīng)有盡有。每節(jié)臥車車廂有三至四間包間，滿載僅服務(wù)44名賓客，堪稱“移動(dòng)的五星酒店”。同時(shí)還規(guī)劃了專屬旅游路線和地面活動(dòng)，地面接待與旅途跟拍全部包含在內(nèi)。
今年冬季主題的“呼倫貝爾號(hào)”則從哈爾濱往返，全程7天6晚，目前在攜程上看到的價(jià)格是46000元起，計(jì)劃首班發(fā)車為12月14日，共13個(gè)班期?！昂魝愗悹柼?hào)”的暑期車票曾在開放售票半個(gè)月后即售罄，而冬季，這一趟線路則從草原之旅變成了極北冰雪之旅，更有“雪國(guó)列車”的味道，今年的車票售賣情況有待觀望。
如果說“呼倫貝爾號(hào)”是“天花板”，那么云南的網(wǎng)紅列車Y762則是十足的“接地氣”。
Y762網(wǎng)紅列車是往返大理與麗江之間的雙層列車，全程3小時(shí)21分鐘，列車帶有酒吧車廂、KTV、特色餐飲，列車員全部身著民族服飾，打造“民族風(fēng)情+美食+美景”組合。列車一層的民族主題餐廳也設(shè)計(jì)成了云南少數(shù)民族特色。
這趟列車被稱為“移動(dòng)的大床房”，可以躺著看沿途風(fēng)景，在列車駛過上關(guān)站后，則可以看到蒼山洱海，十分愜意。其中，一人軟包票價(jià)328.5，可攜帶另外兩人免費(fèi)上車，軟包含一張一米五大床與一個(gè)軟包小床，適合全家出行。而最便宜的普通硬座才23.5元，親民的價(jià)格一度引來許多網(wǎng)友前去打卡體驗(yàn)。
03?仍在路上的國(guó)內(nèi)網(wǎng)紅列車
火車旅行在國(guó)外并不少見，從1883年著名的東方列車，到非洲之傲、俄羅斯金鷹列車、日本四季島號(hào)......比起這些著名列車，近五萬的“呼倫貝爾號(hào)”也算不上奢華，我國(guó)的火車旅行產(chǎn)品也顯然還處于相對(duì)匱乏的狀態(tài)。但近兩年，國(guó)內(nèi)的網(wǎng)紅列車越來越多，也為國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)釋放了新的信號(hào)。
無論是“呼倫貝爾號(hào)”、云南Y762、還是最新的麗江全景觀光山地旅游列車，近兩年越來越多的網(wǎng)紅列車與旅游列車專線走入大家的視野。一來是由于我國(guó)高鐵建設(shè)越來越好，列車出行時(shí)間大大縮短，方便、舒適、高性價(jià)比的優(yōu)點(diǎn)使得許多人越來越喜歡乘坐列車出行；二來，比起曾經(jīng)的觀光式旅游，列車出行讓整個(gè)旅途慢下來的同時(shí)，也可以更加深入地對(duì)旅游地的風(fēng)景和文化進(jìn)行了解。
慢旅行是人們追尋“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的一種方式，民宿的崛起、自駕游的火爆、露營(yíng)的出圈、網(wǎng)紅列車的增多，都體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)慢旅行的熱愛，這不僅是旅游方式與理念的轉(zhuǎn)變，也是旅游產(chǎn)品該向高質(zhì)量、重體驗(yàn)方向轉(zhuǎn)型升級(jí)的提示。國(guó)內(nèi)目前網(wǎng)紅列車的設(shè)計(jì)還停留在裝飾、陳設(shè)、餐飲等較為淺顯的層面，想要在未來旅游消費(fèi)市場(chǎng)中占有一席之地，還要更深層次的挖掘文化與提升服務(wù)，以此增強(qiáng)旅行體驗(yàn)。
曾經(jīng)的綠皮火車，是擁擠并混雜著各種不悅氣味的漫長(zhǎng)旅程，聊天、嗑瓜子、打牌的聲音伴隨著列車前進(jìn)時(shí)咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)穆曧?，形成了車廂?nèi)獨(dú)有的小世界。如今的列車則不僅僅是趕路的交通工具，逐漸成為一種新型的旅行方式。而“呼倫貝爾號(hào)”以及麗江全景列車一類，更是吸引力十足的旅游產(chǎn)品。
無論是高鐵還是網(wǎng)紅列車，都有著獨(dú)屬自己的旅行節(jié)奏，游客的可選性增多、舒適度上漲、體驗(yàn)感增強(qiáng)等，帶來的不僅是列車本身的人氣，也串聯(lián)起了路程上的各個(gè)目的地。在國(guó)內(nèi)旅游業(yè)十分艱難的當(dāng)下，更加需要這樣的優(yōu)質(zhì)旅游列車，如果能夠以一趟車，帶動(dòng)多個(gè)城，甚至帶動(dòng)一整個(gè)行業(yè)。那么，旅游業(yè)的漫長(zhǎng)寒冬，也許多少會(huì)不那么冷吧。
