在經(jīng)歷了連續(xù)兩年的疫情沖擊之后，香港民航幾乎陷入停滯。
2022年，港府開始試行放寬政策，首先推行的的是“3+4”策略，即入境居民先在政府指定隔離酒店集中隔離3天，檢測(cè)無異之后，可回家居住，但依舊要在家中自我隔離4天。
經(jīng)過一段時(shí)間的“3+4”測(cè)試之后，香港疫情并未大幅增長(zhǎng)跡象，防疫機(jī)構(gòu)認(rèn)為措施可以進(jìn)一步放寬。
9月23日，香港特區(qū)政府宣布防疫隔離措施 “0+3”，即取消入境乘客在指定酒店的3天醫(yī)學(xué)觀察，只要有核酸檢測(cè)陰性證明，即可回家居住，但需要在家中自行隔離3天。
香港逐漸走上復(fù)常道路以來，多個(gè)國(guó)際活動(dòng)先后在港舉辦，使得香港入境人數(shù)大幅增加，香港疫情并未出現(xiàn)大幅反彈。
11月17日起，香港的社交距離將進(jìn)一步放寬，持黃碼人士亦可進(jìn)入被動(dòng)查核的指定場(chǎng)所。
香港醫(yī)學(xué)界人士甚至表示，明年夏季本港可全面復(fù)常，包括取消所有入境限制，亦不用再做核酸檢測(cè)。
由于本地檢疫措施放寬，帶動(dòng)香港居民及訪港旅客人數(shù)上升所致，當(dāng)中往來東南亞的旅客量升幅最為顯著。
2022年10月，香港機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量75.5萬人次，同比增長(zhǎng)447.9%。
受此影響，作為香港地區(qū)最大的航空公司國(guó)泰航空也出現(xiàn)了爆發(fā)性增長(zhǎng)。
10月，國(guó)泰航空旅客運(yùn)輸量40.1萬人次，同比增長(zhǎng)424.5%。
這個(gè)數(shù)據(jù)雖然較2019年仍有很大差距，但與今年1月的2.5萬人次相比，已經(jīng)增長(zhǎng)了5倍之多。
實(shí)際上，回顧兩年多來的經(jīng)歷，國(guó)泰航空也經(jīng)歷了曲折起伏。
從最高的300多萬人次銳降到2萬人次，后來雖然有所提升，但基本還在低位徘徊，其中最主要的原因就是疫情沖擊。
今年9月份以來，香港持續(xù)放寬疫情防控政策，國(guó)泰航空也迅速回暖。
國(guó)泰航空表示：
自香港特別行政區(qū)政府調(diào)整入境旅客及機(jī)組人員的防疫措施后，國(guó)泰航空已在10月至12月底增加約3000班客運(yùn)航班。
預(yù)計(jì)2023年年底，客運(yùn)航班運(yùn)力將恢復(fù)至疫情前的70%，目標(biāo)是于2024年年底，恢復(fù)至疫情前的客運(yùn)運(yùn)力水平，較國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的預(yù)測(cè)更快。
隨著香港防疫舉措一步步的寬松，作為內(nèi)地與世界的“超級(jí)聯(lián)系人”，可以肯定的說，香港民航業(yè)的春天來了。
