3月18日上午10時，中國旅游集團暨中免（海南）運營總部有限公司揭牌儀式在?？谑泻Ｄ洗髲B舉行，這不僅標志著海南省與中國旅游集團的戰(zhàn)略合作已經落地生根，開枝散葉，也是中國旅游集團控股的全資孫公司中免公司持續(xù)征服免稅市場的又一重大舉措。
免稅市場的領頭羊——中免公司
在本次合作一個星期前，中國國旅剛剛發(fā)布公告，稱公司全資子公司中國免稅品（集團）有限責任公司（以下簡稱“中免公司”）正式成為北京大興國際機場國際區(qū)免稅業(yè)務多個招標項目候選人，由此，中國國旅的免稅版圖有望再下一城。
目前，收購日上免稅后中免公司在國內免稅市場份額占80%左右，呈現一家獨大的局面，如果此次中標大興機場，其在全國市場份額必將進一步提升。
在相比競爭激烈、利潤率有限的旅行社業(yè)務，免稅店業(yè)務利潤率更為可觀。以中國國旅為例，2017年中國國旅營收為282.82億元；凈利潤為25.31億元。其中，旅游服務業(yè)收入為122.78億元，占營收的比例為43.41%，毛利率為9.60%。中國國旅的免稅業(yè)務收入為148.61億元，占營收的比例為52.55%，毛利率卻為45.72%。中國國旅的旅行社業(yè)務和免稅業(yè)務占的營收比例基本相同，但毛利率卻千差萬別，免稅業(yè)務毛利率比旅行社業(yè)務毛利率竟多出了42.95%，可見免稅業(yè)務正是支撐中國國旅營收的一大“法寶”。正因如此，2018年12月24日，中國國旅發(fā)布公告，把旗下國旅總社轉讓給自己的控股股東中國旅游集團，正式退出旅行社業(yè)務，聚焦免稅主業(yè)。
在此之前，中免公司的免稅業(yè)務表現正愈發(fā)突出。2017年以來，中免公司先后完成對日上免稅行（中國）有限公司（以下簡稱“日上中國”）51%股權、日上免稅行（上海）有限公司（以下簡稱“日上上?！保?1%股權收購。尤其是對收購日上上海的交易完成后，中免公司取得了上海機場的免稅經營權，強勢彌補了在上海免稅市場的短板。2018年10月，海南省國資委還正式將海南省免稅品有限公司（以下簡稱“海免公司”）51%股權無償劃轉給了中國國旅的控股股東中國旅游集團。
在當前中國免稅品市場中，中免公司、珠免集團、深國免集團以及中出服是免稅行業(yè)四大巨頭。在中免和日上聯(lián)合后，中國國旅行業(yè)“壟斷”屬性的優(yōu)勢更加明顯。
除加快整合免稅市場份額外，中免公司同樣專注于免稅店商店數量擴張。2017年起，中免公司先后成為首都機場國際區(qū)、上海虹橋國際機場和上海浦東國際機場免稅店項目的中標人。之后，中免集團陸續(xù)中標南京、成都、烏魯木齊、昆明以及青島機場的進境免稅店經營權。
同時離島免稅政策逐漸放開之下，中免公司運營的海南海棠灣免稅城成為重要的受益者，根據中國國旅的財報顯示，2016年，海棠灣免稅城接待了顧客451萬人次，營收達到47.05億元，同比增長10.72%，相當于每個顧客貢獻了1043元（約合154美元）。
自此，中免公司形成了以北京機場免稅店、上海機場免稅店、海棠灣免稅城、香港機場免稅店為主線的9大類型200多家免稅店的市場格局，中國免稅“航母”正在強勢組建。
“根據2017世界旅游零售商排名，中免集團位列全球第八位，這是非常好的成績?！蹦硺I(yè)內人士表示。據悉，本次統(tǒng)計不包括2018年7月剛剛并購的日上上海的業(yè)績，如果合并計算，中免集團已經達到全球地6位。
另外需要注意的是，雖然中免在中國免稅市場一騎絕塵，但基于市場定位不同，各大型免稅零售商之間的競爭并不十分激烈，如中出服定位為國人市內免稅店，而早在2017年，深國免集團就已經深入布局跨境電商，上線“i免稅海外購”。
中國消費者拉動免稅業(yè)務發(fā)展
中國出境游的人數近年來呈現持續(xù)攀升態(tài)勢，數據顯示，2010年至2017年，出境游人數已經從0.6億人次增長至1.3億人次；國家旅游局預測，到2020年，出境游人次將會超過2億人次。同時，中國國民出境旅游消費支出也呈現逐年增長，2016年境外消費總金額高達2611億美元，占全球總消費額的20.9%。
由于進口關稅和差價的影響，境外免稅店是中國消費者購買奢侈品的首選途徑。有報告顯示，中國消費者已經成為各國免稅消費的主力軍，62%的游客會選擇在免稅店購物，海外人均購物消費約為762美元。2019年3月22日，《中國奢侈品市場研究》表明，2018年中國購買者的奢侈品消費總額已占全球市場份額的33%，18年前這個比例僅是1%。
中國消費者對外國奢侈品的熱衷，則是推進中國旅游企業(yè)免稅業(yè)務增長的一大助力。據中國國旅最新發(fā)布的財報數據，2018年前三季度實現營業(yè)收入341.01億元，同比增長64.39%；凈利潤27.05億元，同比增長41.79%。中國國旅財報分析，營收凈利的大幅增加，顯然與免稅業(yè)務有著極大的關系。
不只是以中免為代表的中國旅游零售商對中國游客的錢包“虎視眈眈”，中國消費者旺盛的消費欲望也讓各國免稅商店紛紛瞄準中國市場。
《日本經濟新聞》曾報道，日本免稅商店商樂購仕（Laox）最早將在3月起支持在線下單，線下提貨。3月20日，飛豬宣布推出“飛豬購”，正式與樂購仕合作。
據悉，樂購仕宣稱推出該項服務是為節(jié)省游客時間。而根據《日本經濟新聞》報道，當前日本人均旅游支出也出現停滯傾向，日本觀光廳統(tǒng)計 2018 年訪日旅客消費達 4.51 萬億日元（約 2696 億元），同比僅增加 2.5%，其中購物支出同比減少 744 億日元至 1.57 萬億日元。數據顯示，2019年1 月日本免稅店銷售額 262 億日元（約 15.7 億元），同比下降 7.7%，為26 個月來首次?！度毡窘洕侣劇氛J為下降原因主要是中國買家減少，雖然1月中國游客同比增加 19.3%，但可能受中國元旦起開始實行的新電商法影響——游客買回的商品納入征稅范圍內，而減少購物。
為進一步吸引中國消費者購物拉動日本經濟，樂購仕則專門針對中國游客推出該項目，即通過阿里巴巴旗下的飛豬等旅游網站預約商品，使用支付寶付款后的一個月內前往日本，在他們指定的門店提貨即可。到店后，出示手機預約頁面和護照，取走商品，完成免稅購物。
中國免稅業(yè)務面向海外擴張
再大的水杯總有裝滿的一天，現在的中國免稅市場就像這快要裝滿的水杯，在高市場占有率的前提下，中國國內免稅市場增長乏力在所難免，而海外市場則不同，其整體上仍存在較為廣闊的拓展空間。
2015年起至今，中免集團就已經在柬埔寨的三大重要城市和旅游勝地，先后開設了三家免稅店——這是中國首次在海外開設免稅店。在免稅商品售價方面，其價格低于有稅市場零售價15%-35%；和周邊免稅市場相比，不高于香港和周邊國家免稅價格。據業(yè)內人士介紹，中免將免稅店開到國外不僅可以進一步鞏固中免的外國業(yè)務，更有助于吸引境外消費回流中國。
后在2018年7月，國務院國資委召開中央企業(yè)、地方國資委負責人視頻會議，明確提出下半年將加快推進免稅業(yè)務、煤炭、碼頭等專業(yè)化整合，提升資源配置效率。
受益于較高政策利好，中免公司又開始不斷在海外開疆拓土。同年7月24日，中國國旅發(fā)布公告稱，公司第三屆董事會第十二次會議審議了《關于在澳門投資開設市內免稅店的議案》。會議同意公司孫公司中免國際有限公司以自有資金在澳門投資設立全資子公司“中免集團澳門市內免稅店有限公司”(暫定名)，注冊資本為1億港元，并由該公司在澳門開設運營市內免稅店。
作為中國澳門行政區(qū)內唯一的機場，澳門國際機場是連接珠三角與世界各地的重要橋梁，2017年5月，中免公司已經與皇權集團(香港)合作獲得澳門國際機場為期5年的免稅經營牌照。此次擬在澳門再開設運營市內免稅店，或將與先前機場免稅業(yè)態(tài)實現協(xié)同。
2019年2月14日，中國國旅最新公布的消息顯示，經公司董事會審議同意，由中免全資子公司中免國際將以自有資金在香港設立中免香港市內免稅店有限公司，注冊資本為5000萬港幣。
這也是中國國旅繼2018年7月公布開設澳門市內免稅店后又一重大海外布局，彰顯了公司持續(xù)拓展國際免稅版圖和市內店渠道的決心。
與此同時，除了中國國旅，其他旅游企業(yè)也在謀求免稅業(yè)務的擴展和海外擴張，比如珠海免稅已經和海航集團達成全面的戰(zhàn)略合作，而海航2017年4月份已經通過香港的子公司宣布入股全球最大的免稅品零售商Dufry，后經持續(xù)合作，目前海航的持股比例高達20.92%，已成為Dufry最大股東。
雖然各中國免稅企業(yè)持續(xù)加碼海外市場，但相比海外免稅店，中國免稅零售商對海外免稅品的“壟斷”和價格優(yōu)勢仍不十分明顯。以中免公司為例，雖然中免公司在中國免稅市場“說一不二”，但與國外同業(yè)巨頭相比，中國國旅在毛利率和單體店規(guī)模方面依舊存在一定差距——中國國旅免稅業(yè)務在2017年毛利率為 45.72%， Dufry的毛利率最高值為59%；在單體店規(guī)模方面，Dufry 目前共運營商鋪2200多家，而中免集團目前僅運營200多家。
因此，想要在海外形成強有力的競爭優(yōu)勢，各中國免稅旅游零售商仍然需要在商品價格、品質、數量和消費場景便利程度等方面做進一步提升。
